Limpiar válvula EGR Fiat Ducato

Si has llegado hasta aquí es que estas o as tenido problemas con la válvula EGR en tu Fiat Ducato furgoneta camper o autocaravana.
En este artículo os contamos como mantener la válvula EGR de nuestra furgoneta camper o autocaravana en perfecto estado; además de un detallado brico para poder realizarlo ¡vosotros mismos!

¿Qué es la válvula EGR?

La válvula EGR es un elemento anticontaminación que empezó a utilizar de forma obligatoria en Europa desde 1996 con la entrada de la normativa Euro 2. Las siglas EGR significan Exahaust Gas Recirculation traducido al español Recirculación de Gases de Escape.

La válvula EGR tiene como finalidad reducir los gases contaminantes a la atmósfera, sobre todo en los motores diésel.

¿Para qué sirve la válvula EGR?

La tarea de la válvula EGR es recircular parte de los gases de escape de nuevo a la admisión. Es decir, vuelve introducir el humo de la combustión del motor en los cilindros, para así reducir las emisiones de NOx (óxido de nitrógeno).

¿Síntomas EGR rota?

Son varios síntomas con los que podemos detectar que la EGR en nuestra furgoneta camper o autocaravana (ya sean marca Fiat Ducato, Citroën Jumper o Peugeot Boxer entre otras), esté averiada o atascada.

Algunas de los síntomas que podemos apreciar son los siguientes:

• Ralentí inestable y tirones durante la conducción.
• Aumento de consumo de combustible.
• Perdida de Potencia.
• Testigo avería de motor encendido en el tablero de mandos.

Todos estos síntomas de válvula EGR rota o atascada dependerán de la marca y modelo de vehículo, aunque son síntomas generales.

¿Mantenimiento y prevenir averías en la válvula EGR?

Hay varias formas de realizar un mantenimiento o prevenir averías en la EGR de nuestra furgoneta camper o autocaravana.

Estilo de conducir nuestro vehículo

Desde hace años; se esta educando desde las propias autoescuelas a llevar una conducción eficiente a bajas vueltas en nuestros vehículos. Está claro que reduciremos el consumo de combustible de esta forma pero a costa de tener averías en un futuro, por ejemplo, en la válvula EGR.

Como recomendación llevar los motores algo más subidos de vueltas puede ayudar a no crear tanta carbonilla tanto en la válvula EGR, admisión, etc.

Con esto, ¡no te queremos decir que cambies las marchas apurando revoluciones cada vez! Pero si que las alargues un poco y no le hagas caso a la indicación de cambio de marchas en el tablero de instrumentos de vehículo; ya que el tablero te va a indicar que vayas a 60km/h en sexta marcha.

Mantenimientos adecuados

Algo que ayudará a no crear tanta carbonilla y suciedad en tu válvula EGR y en el sistema de admisión será llevar a cabo un mantenimiento exhaustivo de tu furgoneta camper o autocaravana.

No alargar sobre todo los cambios de aceite y filtros más de lo necesario. Además; hacer los mantenimientos con aceites de alta calidad recomendados por el fabricante y filtros de marcas reconocidas, ayudarán a prolongar la vida de todo nuestro motor.

Limpieza de la válvula EGR

Si aún llevando un estilo de conducción en nuestra furgoneta camper o autocaravana como la que te hemos indicado y realizar los mantenimientos adecuados te da problemas, recomendamos una limpieza a fondo de la válvula EGR.

¡Sigue leyendo que te mostramos un brico para limpiar la válvula EGR tú mismo y poder ahorrar unos euros que vienen muy bien!

Brico válvula EGR Fiat Ducato

Este brico se puede aplicar tanto para marcas y modelos como Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper.

Para limpiar la válvula EGR en nuestra furgoneta camper o autocaravana necesitaremos un mínimo de conocimientos en mecánica o ser una persona habilidosa. Ya que el acceso a la tornillería que necesitamos desmontar es bastante complicado.

La limpieza o sustitución de la válvula EGR requiere entre 3 y 4 horas.

Este es un brico a título informativo, donde los pasos que indicamos son los que nosotros hemos seguido. Con la información que te damos queda bajo tu responsabilidad realizar o no por ti mismo.

Herramientas necesarias para limpiar o cambiar válvula EGR

• Llaves fijas de 10″, 11″ y 13″
• Llave de carraca y extensiones y vasos de 7″, 10″,11″ y 13″
• Juego de llaves de torx.
• Juego de llaves de allen.
• Cutter.
• Destornillador plano y estrella.
• Aceite lubricante.
• Anticongelante.
• Abrazaderas.
• Limpiador de frenos.
• Desengrasante.
• Guantes.

Pasos a seguir para la limpieza de la válvula EGR Fiat Ducato

Lo primero es localizar donde esta la válvula EGR dentro del compartimiento del motor. Ésta se encuentra, mirando de frente al motor, en la parte derecha entre la caja del filtro del aire y el bloque motor.

Localizar manguitos válvula EGR Fiat Ducato

Localizamos los manguitos que van a la propia válvula EGR y al intercambiador. Después, debemos soltar las abrazaderas de dichos manguitos.

Hay que tener en cuenta que estas abrazaderas se rompen con facilidad o son las que trae de serie el vehículo y que seguramente tendremos que sustituir por unas abrazaderas nuevas.

Localizar conector de la válvula EGR

Este conector se encuentra bastante visible en el motor de Fiat Ducato, Citroën Jumper, y Peugeot Boxer.

Tiraremos de la patilla amarilla hacia atrás con la uña o ayuda de un destornillador; y seguidamente tiraremos en sentido contrario del conector para desconectar la parte eléctrica de la válvula EGR.

¡Ojo! tener en cuenta que no debéis dar el contacto en todo el proceso mientras el conector este desconectado, ya que si dáis contacto generara un fallo de motor en la centralita. En caso de que hayáis tenido este fallo y no disponéis de una máquina de diagnosis para resetear el modulo; tendréis que llevarla a un taller para borrarlo.

Localizar tornillería válvula EGR Fiat Ducato

Localizamos los tornillos que sujetan la válvula EGR a los soportes del motor y a los tubos metálicos.

En las fotografías señalamos la localización de los tornillos.

Cinco de los tornillos están ubicados entre el motor y el salpicadero para que nos entendamos, por lo cual son de muy difícil acceso.

Antes de retirar la válvula EGR

Antes de retirar la válvula EGR hay que tener en cuenta que entre las conexiones, llevan juntas metálicas por lo que hay que tener cuidado de que no se os caiga ninguna de ellas al motor.

Limpiar tubo metálico válvula EGR

Lo primero que veréis es la cantidad de carbonilla acumulada en la punta del tubo metálico, seguramente esté obstruido casi en su totalidad.

Rascamos suavemente con un cutter u otra herramienta similar para quitar la mayor parte de suciedad acumulada. Por dentro, podemos utilizar un destornillador plano mediano para rascar la mayor parte.

Después, se puede utilizar un desengrasante, gasolina o limpia frenos para terminar de retirar la mayor parte de carbonilla posible.

Limpiar válvula EGR Fiat Ducato

Una vez la tenemos fuera, tapamos los orificios donde iban alojados los manguitos de refrigerante para que no se ensucie el circuito.

Después, retiramos los dos tornillos de torx del tubo metálico; y los dos tornillos de torx entre la válvula y el enfriador.

Al sacar el tubo metálico de refrigeración hay que tener cuidado de no sacarlo forzado, al igual que al volver a meterlo. Si no lo hacemos con un poco de cuidado; podremos correr el riesgo de picar una junta de goma y tener una pérdida de refrigerante en el futuro.

Ahora retiramos los 4 tornillos de estrella que sujetan el actuador eléctrico de la válvula EGR.

Una vez retirados, procedemos a limpiar el cuerpo de la válvula EGR con algún producto de los mencionados anteriormente.

Con la mano podemos mover el mecanismo para saber si la válvula EGR hace su funcionamiento sin problemas.

Montar válvula EGR autocaravana o camper

Después de todo el proceso de limpieza, ya solo nos queda montar de nuevo todas piezas en el orden inverso que os hemos mostrado en esta publicación.

Una vez montada, toda la tornillería apretada, manguitos conectados y conector conectado, nos quedaría rellenar anticongelante la cantidad que se salió en el desmontaje. Serán unos 2 litros aproximadamente de anticongelante.

Ahora purgamos el circuito refrigerante por el tornillo que habíamos dejado desapretado previamente y, una vez que no salga aire, lo volvemos apretar.

Revisamos de nuevo todo por si se nos ha olvidado apretar algún tornillo o abrazadera y ya lo tendríamos listo.

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